上汽大众又搞了个新动作，上汽ID.ERA 5X在9月15日开启了盲订，大众订最100块就可以锁定权益。开启

说实话，元盲这几年合资品牌在新能源这块儿总给人一种“慢半拍”的终定感觉，但这次5X的价关键配置单拿出来，还是上汽有点东西的。

192线激光雷达、大众订最地平线征程6H芯片、开启420TOPS算力，元盲还支持城市NOA。终定这套智驾硬件放在一台大众身上，价关键搁几年前你敢想？上汽

尺寸上，车长4560mm，大众订最不算长，开启但轴距却拉到了2815mm，比途观L Pro还长那么一丢丢。这样既不会难停车，后排也不会太挤。

这就体现出了纯电平台的好处，四个轮子往四角推，空间全留给座舱。

座舱这次也花了心思，仪表板、门扶手、中央扶手这些手经常碰到的地方都用了软触材质，官方把这叫“云感座舱”，中控充电区和仪表台还用的是绒纹面料。车机还用的是4纳米MTK 8676芯片，理论上在流畅度方面不用太担心。

动力是单电机后驱，155kW，电池宁德时代磷酸铁锂，续航数据还没公布。

盲订权益里比较实在的是100抵5000，任意品牌置换再减5000，老ID车主增换购还送终身基础保养。

现在的关键问题还是在价格上，一汽大众那边同级别的ID.AURA T6预售价13.59万起，5X的定价大概率会贴着这个数甚至更低。

激光雷达版如果能落在15-16万区间，那确实有得聊。但如果低配不带激光雷达还要卖13万往上，那就得掂量掂量了。

这台5X算是大众对中国市场“听劝”的一个信号，平台、架构、智驾方案都是现地开发的产物。至于值不值得等，就看四季度上市时那个价格牌怎么打了。你觉得大众这次能把价格拉到什么位置呢？